Метро Стамбула — это 10+ линий, которые продолжают строиться и открываться, плюс уникальные виды транспорта, которых нет больше нигде: тоннель под Босфором, скоростной автобус по выделенке через два континента и исторический трамвай. Разбираем, как этим пользоваться.
Главные линии для туриста
| Линия | Куда | Зачем туристу |
|---|---|---|
| T1 (трамвай) | Кабаташ — Багджылар | вся классика: Султанахмет, Эминёню, Гранд-базар |
| M2 (зелёная) | Таксим — Везнеджилер | Таксим ↔ старый город |
| Мармарай | под Босфором | Европа ↔ Азия за минуты |
| M11 | новый аэропорт | из/в IST |
| M4 | Кадыкёй — Сабиха | из/в SAW, азиатская сторона |
| F1 (фуникулёр) | Кабаташ — Таксим | подъём в гору за 2 минуты |
| Ностальгический трамвай | Истикляль | скорее аттракцион |
Мармарай: метро между континентами
Железнодорожная линия, проходящая тоннелем под Босфором. Станция Сиркеджи (старый город) → Ускюдар (Азия) — несколько минут, и вы на другом континенте. Тарифицируется по расстоянию: прикладывайте Istanbulkart на входе и выходе.
Метробус: страшный, но быстрый
BRT-автобус по выделенной полосе через весь город и мост через Босфор. В часы пик набит как токийское метро, зато не стоит в пробках. Туристу нужен редко, переезжающим — постоянно (маршрут Бейликдюзю — Кадыкёй).
Как строить маршруты
- Городские приложения и карты прокладывают маршруты с учётом всех видов транспорта, включая паромы.
- Правило Стамбула: если можно плыть — плывите (паромы): быстрее, дешевле такси и красивее всего.
- Пересадки метро ↔ трамвай ↔ паром в течение ~2 часов идут со скидкой по Istanbulkart.
- Час пик 08–10 и 17–20: метро полно, но едет; дороги стоят.
Частые ошибки
- Пытаться доехать «одним метро» туда, куда идёт прямой паром или трамвай.
- Выйти на «Таксиме» и удивиться, что до Айя-Софии ещё ехать: старый город — это Т1, а не М2.
- Не приложить карту на выходе из Мармарая (спишется максимальный тариф).